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双索面独塔斜拉桥,双向八车道!三水三桥动工

佛山南海信息讯 记者麦燕文 关霭莹 实习生邓敏贤报道:8月4日上午,佛山市塘西大道三期及其南延线工程在三水区西南街道举行,塘西大道全线进入收官阶段。该项目由市路桥公司负责建设,交通项目新建、改造线路全长超过14公里,包含三水三桥建设工程。工程建成后三水城市中心环线正式形成闭环,联通4镇街4园区。工期预计为4年,于2024年2月完工。

与会领导一同启动三水三桥动工仪式。佛山南海信息麦燕文摄

动工仪式现场。佛山南海信息邓敏贤摄

塘西大道三期及其南延线工程位于三水区及南海区,北接目前正在建设的塘西大道,跨越三水区云东海街道、西南街道、南海区狮山镇、丹灶镇,连接三水南站并向南延伸至三水大道南。本项目的建设有利于解决三水区当前存在的公路交通问题:首先,本项目北接塘西大道三期并向南延伸,与塘西大道一至三期共同构成了快速路塘西线,塘西线是佛山市城市快速路“纵一线”的重要组成部分,在区域路网布局中,塘西线作为三水东环快速路,串联了“三水老城、三水新城、乐平工业园”三大组团,通过连接东西二线、虹岭路、桃园路、广海大道等横向重要道路,完善了路网布局结构,提升路网通达性,大大地有利于加强中部板块与狮山、大旺等周边地区及外围城镇间交通联系将,能有力促进构建城镇间联系通道体系;其次,塘西线衔接三水新城及西南老城,是三水新城南北向的对外运输通道。

三水三桥效果图

塘西大道三期及其南延线工程分为塘西大道三期(桃园路-S263广云路段)工程以及塘西大道三期南延线(S263广海大道-进港路段)工程两部分,路线整体呈北-南走向,按一级公路兼顾城市道路功能建设。

塘西大道三期(桃园路-S263广云路段)工程起点接“塘西三期公路建设工程(321国道-桃园路)设计终点”,终点接广海大道北侧(与塘西大道南延线对接),路线全长4.18km,依次与桃园西路、广佛肇城轨、广三高速及广海大道相交;设计速度80km/h,主路双向八车道、跨线桥路段主线为双向六车道,设计速度80km/h,在董营村范围内两侧设置辅道,双向4车道,辅路设计速度 40km/h。

塘西大道三期南延线(S263广海大道-进港路段)工程包括南延线主线、进港路连接线及南沙村连接线。南延线主线起于三期设计终点,终点接三水港进港路连接线,并与其形成十字平交口,路线依次跨越广海大道、广茂铁路、西江引水工程管道、北江(东平水道)、南沙涌,下穿贵广铁路、G80广肇高速,南延线路线总长约7.205km,设计速度80km/h,广海大道至新三路段采用双向八车道,新三路至终点段采用双向六车道。进港路连接线东起于塘西大道终点十字平交口,路线由东向西展线,利用现状金祥一路进行拓宽改造,终点接三水大道南与进港路形成的平交口,进港路连接线路线长约1.67km,设计速度采用60 km/h,双向六车道。同上跨南沙涌设置南沙村连接线,路线长约1.39 km.按四级公路标准建设,设计速度30km/h,双向四车道,路基宽度16m。

本工程范围共设特大桥3座全长6711.5m(西南涌特大桥、广三高速特大桥、三水三桥特大桥)、大桥1座698m,中小桥2座,涵洞(通道)14道,互通立交2处(桃园互通立交、广海互通立交),平面交叉4处(新三路平交、环站北路平交、塘西大道—进港路连接线平交、三水大道南平交)。本项目工程总造价52.4亿元,其中建安费33.97亿元,本项目资金来自于财政拨款。

佛山市塘西大道三期及其南延线工程总体线路示意图

三水三桥是本项目中的控制性工程,桥梁采用独塔斜拉桥结构形式,全长3350m,主桥长518m,为双索面独塔斜拉桥,双向八车道,塔高168m(单塔式桥型),主跨338米钢箱梁结构跨越北江。主塔景观设计深入挖掘佛山的文化性与山水区地域性遗产,力求打造佛山三水独具特色的、创新的标志性建筑。设计方案经多轮创意构思和研究推敲, 采用三水滴塔方案, “水韵淼城三江汇,近悦远来荷得迎”——北江、西江与绥江汇聚于三水,三水滴塔塔冠水滴、上塔柱镂空、整塔柱镂空共同形成三颗水滴,寓意“三水”,灵水博大、包容、细腻,三水滴塔展现着三水人民刚柔并济,上善若水。整个塔型似三水荷花花苞,又似观音瓶, 寓意“平安三水”,并通过夜景灯光加强三水滴塔整体效果。

本工程计划建设工期为42个月,于2024年2月完工。

据悉,塘西大道三期及其南延线项目是佛山今年计划开建的重点交通项目之一,也是“八横七纵”快速路网中“纵一”的重要组成部分,能够进一步加强三水中部及南部板块枢纽的集散交通,使佛山西部片区更好融入广佛肇经济圈,加快推进新型城镇化的建设。

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(责任编辑:关霭莹)


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